EUs forslag til batterilovgivning utfordrer industrien

Mer tvingende krav

EUs nåværende batterilovgivning fra 2006 har blitt et foreldet direktiv som tolkes ulikt i de forskjellige EU-landene. Det nye lovforslaget er i stedet en forordning. Forslaget innebærer en strengere lovgivning med 79 bindende artikler som skal hindre EU-landene i å innføre lovgivningen på forskjellige måter.

Lovgivningen omfatter alle slags bærbare batterier, startbatterier, batterier i elkjøretøyer samt industribatterier. I forordningen fastsettes krav som påvirker produksjon, design, informasjon, innsamling, gjenbruk og gjenvinning i batterienes livssyklus. Forordningen er enn så lenge et rammeverk. Utfyllende, detaljerte krav ventes de nærmeste årene.

Skjerpede krav fører til nye samarbeid mellom industri og gjenvinningsaktører

Tiltaket er et signal om hvor viktig det er for EU å beskytte tilgangen til batterier og deres materialinnhold slik at det ikke forsvinner eller håndteres feil.

"EU vil beholde batterikritiske materialer i den europeiske verdikjeden til morgendagens elektrifiserte biler og andre produkter, sier Marcus Martinsson," sier Marcus Martinsson, forretningsutvikler hos Stena Recycling.

Som høringsinstans har Stena Recycling bidratt med synspunkter for en lovgivning som er rettferdig, fungerer i praksis og som er effektiv ut fra et ressursperspektiv.

"Lovgivningen driver frem nye sirkulære samarbeid mellom produsenter og gjenvinningsaktører. Det er en viktig og spennende reise som venter våre kunder. Våre pågående initiativ skaper miljø- og kundeverdier som er helt i tråd med den nye lovgivningen og hvordan batterimarkedet tar form," sier Marcus Martinsson.

Her er et utdrag av EUs lovforslag:

Åpen informasjon om batterier og sporbarhet

• Produsenter skal gi tilgang til informasjon i styresystemer for batterier over > 2 kWh (kjøretøybatterier). Dette for å forenkle håndteringen av batterier når det besluttes om de kan gjenbrukes eller skal videre til materialgjenvinning.
  
  
• For samme typer kjøretøy- og industribatterier skal det fremgå hvilke materialer som fins i batteriet, hvor mye av de respektive materialene det inneholder samt opphav.
  
  
• Fra 2027 vil EU at batterier skal være merket med produsent, batteritype, produksjonsdato, innhold av farlige stoffer og annen informasjon som bidrar til gjenvinning eller gjenbruk.
  
  
• Batterier som rekondisjoneres eller gjenbrukes skal forsynes med dokumentasjon om status, eierskifteattest og teknisk dokumentasjon.
  
  
• Når batterier er brukt opp i sitt første produkt, skal produsenten gi informasjon om batterier som minimerer avfall og bidrar til gjenbruk eller gjenvinning av materialinnhold. De skal også gi informasjon om hvordan kjøretøybatterier kan demonteres, transporteres og gjenvinnes på en trygg måte. Dessuten vil de bli pliktige å informere om batteriinnholdets påvirkning på miljø og helse.
  
  
• EU vil innføre et elektronisk batteripass for industri- og bilbatterier med en kapasitet større enn 2 kWh. Det skal også inneholde all tilgjengelig informasjon om hvert batteri. Når batteriets status endres, for eksempel på grunn av reparasjon eller gjenbruk, skal informasjonen oppdateres.
  
  

Økt gjenvinning og gjenbruk

• I dag gjelder et gjenvinningskrav på 50 prosent av batterivekten. Fra 2025 blir gjenvinningskravet på 65 prosent for litium-ionbatterier, og fra 2030 blir det på 70 prosent. Det er ikke bare gjenvinningsgraden som øker for hele batterityper. Det innføres særlige gjenvinningskrav på materialnivå for litium, kobolt, kobber, nikkel og bly. Disse kravene skjerpes et trinn til fra 2030. For eksempel skal gjenvinningen av litium øke 35-70 prosent i perioden 2026-2030. Allerede fra 2026 vil EU stille krav til 90 prosent gjenvinning av kobolt, kobber, nikkel og bly.
  
  
• Gjenvinningsaktører må årlig rapportere batterimengden som håndteres og gjenvinnes samt gjenvinningsnivåene for de ulike batterimaterialene som utvinnes. Dessuten stilles det krav til måling av effektivitet i gjenvinningsprosesser.
  
  
• Produsenter skal sikre at innsamlingen av bærbare batterier øker fra 45 prosent (2026) til 70 prosent (2030).
  
  
• Eksport av batterier utenfor EU tillates bare om det kan garanteres at mottakerens håndtering av batteriene oppfyller kravene i EU-forordningen.
  
  

Økt bruk av gjenvunne råvarer

• Lovforslaget vil at det allerede fra 2027 skal foreligge åpen informasjon om hvor mye gjenvunnet kobolt, litium, nikkel og bly som brukes i nye bilbatterier. Når det gjelder kobolt og litium, skal bruken av gjenvunne materialer mer enn fordobles fra 2030 til 2035.

HVORDAN DET FUNGERER

NYE KRAV

NYE INITIATIV

Eksperter om fremtidens batterigjenvinning